Реле регулятор напряжения для авто схема - Схема подключения реле напряжения

В каждом современном транспортном средстве присутствует развитая электрическая сеть, стабилизация напряжения в которой осуществляется специальным блоком — реле-регулятором. Все о реле-регуляторах, их существующих типах, конструкции и работе, а также о выборе и замене этих деталей — читайте в статье. Реле-регулятор напряжения регулятор напряжения — компонент электрической системы транспортного средства; механическое, электромеханическое или электронное устройство, обеспечивающее поддержку действующего в бортовой электросети напряжения в определенных границах.

Реле регулятор напряжения: стабильность напряжения бортовой электросети

В случае отклонения показателя бортовой сети автотранспортного средства от нормы при проведении ремонта генераторной установки зачастую необходимо обследовать реле-регулятор напряжения на предмет неполадок. Большинство генераторов современного производства имеют штатный РР. Схема реле-регулятора генератора зачастую собирается в одном корпусе. В генераторах иностранного производства реле-регулятор походит на отечественный транзистор КТ, имея принципиально другую функциональность. Общеизвестно, генераторная установка должна давать 14,4 В, что особенно актуально для кальциевых аккумуляторных батарей, ведь при напряжении меньше 13,6 В происходит ускорение износа прибора. Проверить показатель достаточно просто.

Поддержание напряжения бортовой сети автомобиля в заданных пределах во всех режимах работы системы электрооборудования при изменении частоты вращения ротора генератора, электрической нагрузки, температуры окружающей среды. Выберите прайс Электрооборудование Гаражное оборудование Антикоррозионные материалы Автомасла, жидкости, присадки Автозапчасти по узлам Выберите прайс Кузов,кабина Двигатель Система выпуска газов Трансмиссия Ходовая часть Рулевое управление Тормозная система Электрооборудование,приборы. Единое климатическое исполнение Однопроводная схема питания, корпус регуляторов соединен с корпусом автомобиля. В щеточном узле генераторной установки, где предусмотрена установка регуляторов Я В или ЯВ1 при помощи штатных винтов. Технические характеристики регулятора напряжения интегрального ЯВ1.

Заряд аккумулятора в автомобиле от штатного генератора, особенно в зимнее время года, может вызывать некоторые затруднения. Из-за погрешности работы встроенного регулятора напряжения ток, подаваемый на обмотку возбуждения генератора, бывает недостаточным для поддержания выходного напряжения на уровне 14,2…14,7В, даже без подключения потребителей. Подключение нагрузки, а именно: лампы ближнего света и разного рода обогреватели, только усугубляет ситуацию. Постоянный недозаряд грозит образованием сульфата свинца на пластинах аккумулятора, что снижает его ёмкость, и, в конечном итоге, не только не позволит завести двигатель, но и выведет аккумулятор из строя. Для бортовой сети это напряжение великовато, но для заряда зимой во время поездок хватит и 14,5…14,8В. Очень популярным решением для этой проблемы в сети интернет является последовательное включение диода в разрыв питания регулятора напряжения автомобильного генератора.

Похожие статьи

• Установка люка в крышу автомобиля своими руками - 3151 Легендарная УАЗ буханка. Тюнинг, ремонт
• Ремонт панели после срабатывания подушки безопасности - Ремонт панели автомобиля после срабатывания
• Инструкция к схеме вышивки крестиком - Инструкция по вышиванию крестиком по канве: как
• Береты и шапки связать крючком - Шапки, береты Вязание крючком и спицами схемы и